O Conselho Monetário Nacional (CMN) autorizou
hoje (31) os bancos a emprestarem até R$ 4 bilhões a estados e municípios sem a
garantia do Tesouro Nacional. O Conselho também permitiu que a estatal do setor
elétrico do Paraná contraia empréstimo de R$ 1,02 bilhão para modernizar a linha
de transmissão.
De acordo com o CMN, as instituições financeiras poderão
emprestar até R$ 2 bilhões aos estados e ao Distrito Federal e mais R$ 2 bilhões
aos municípios. No caso das prefeituras, os empréstimos são limitados a R$ 5
milhões por município, com a possibilidade de que cidades com mais de 200 mil
habitantes e com nota A ou B na classificação do Tesouro Nacional possam pegar
valores individuais maiores. Em fevereiro do ano passado, o CMN tinha liberado R$ 20 bilhões
para empréstimos no sistema financeiro a estados e municípios.
Desse total, R$
17 bilhões terão garantia do Tesouro Nacional (que assumirá a dívida em caso de
calote) e R$ 3 bilhões não terão a garantia da União. Da parcela garantida pelo
governo federal, R$ 12,3 bilhões se destinam aos estados e R$ 4,7 bilhões aos
municípios. O limite foi renovado para 2017. A assessora especial do
Gabinete do Tesouro Nacional, Viviane Varga, informou que o limite global de R$
20 bilhões está mantido. Viviane esclareceu que, caso os R$ 4 bilhões de
operações sem garantias sejam contratados antes do fim do ano, o Tesouro
revisará para baixo o teto de R$ 17 bilhões das operações com garantia.
Fusão
O CMN também aprovou a fusão de duas linhas de crédito que
financiam obras de pavimentação de vias urbanas e empreendimentos de mobilidade
urbana do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). A nova linha contará com
R$ 21,75 bilhões, dos quais R$ 350 milhões foram remanejados da linha que
financiava apenas os projetos de pavimentação e de melhoria de vias urbanas.
Segundo o Tesouro Nacional, o dinheiro remanejado não havia
sido contratado, e o prazo para seleção e habilitação de projetos de
pavimentação havia expirado. Conforme o órgão, como as áreas de financiamento
(pavimentação e mobilidade urbana) são próximas, a fusão das duas linhas permite
maior flexibilidade para a utilização desse valor e integração de projetos nas
duas modalidades.
Edição: Armando Cardoso
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